Mnohým se pravděpodobně zdá, že dvě britské prémiové značky – Jaguar a Land Rover – šly vždy ruku v ruce. Nicméně není. V roce 2018 společnost slaví teprve 10. výročí a za svůj vznik vděčí celosvětové krizi z roku 2008.
Formálně se značky sloučily již v roce 2000, kdy bojující Rover koupil Ford, který v té době vlastnil Jaguar již deset let. Na přelomu století se obě britské značky, stejně jako Volvo a Aston Martin, spojily do jedné prémiové struktury – Premier Automotive Group (PAG). Skupina PAG však neusilovala o zisk a jakmile vypukla hypoteční krize, okamžitě stáhla Ford ke dnu. Volvo bylo dočasně zachráněno, ale Jaguar a Land Rover byly okamžitě uvedeny do prodeje, a to v jednom balení. V Evropě se pro ně nenašli kupci a poté byli Britové prodáni do bývalé kolonie za 2,3 miliardy dolarů indickému gigantu Tata Motors. Zajímavé je, že od té doby, co Ford převedl práva do Indie, Jaguar Land Rover nikdy neprodělal ztrátu. Tata využila dostupnou kapacitu velmi moudře, sklidila výhody pětimiliardové investice Detroitu do Jaguaru, zahájila výrobu nových produktů a – voila – nejúspěšnější protikrizový projekt desetiletí v automobilovém průmyslu se ukázal jako .
10 let po fúzi je Jaguar Land Rover stále úspěšný: v loňském roce se celosvětově prodalo více než 620 000 vozů, což je o 7 % více než v roce 2016 a třikrát více než prodeje v roce 2009. Nárůst byl navíc způsoben především Jaguarem, zatímco prodeje Land Roveru, který tvoří 70 % tržeb společnosti, zůstaly na stejné úrovni. Vzestup byl zaznamenán z velké části díky rostoucím trhům Číny a USA, ale v Rusku byla čísla přibližně na úrovni roku 2016. Zároveň byl zaznamenán výrazný nárůst prodejů vozů Jaguar F-PACE (21 %), Land Rover Discovery Sport (11 %) a Range Rover Evoque, jejichž hodnoty se téměř zdvojnásobily, o 42 %. Další růst podle JLR zajistí řada premiér plánovaných na rok 2018.
V předvečer výročí společnosti se generální ředitel Jaguar Land Rover Rusko, Arménie, Bělorusko, Kazachstán Vjačeslav Kuzjakov setkal s Forbes Life a hovořil o aktuálních událostech a podělil se o podrobnosti oslav výročí JLR.
— Jak hodnotíte uplynulé desetiletí pro společnost?
— Můžeme s jistotou říci, že spojení dvou britských značek – Jaguar a Land Rover – vedlo k pozitivním výsledkům. Těžko si představit, jak by se osudy značek vyvíjely odděleně.
– Jak budete slavit?
— Během roku plánujeme velké množství akcí, máme plno nápadů. Samozřejmostí budou expedice a roadshow. V březnu se v Jakutsku uskutečnila jubilejní expedice „Objevování Ruska“. Doufáme také, že vytvoříme Guinessův rekord tím, že uspořádáme největší přehlídku vozů Land Rover na Třetím okruhu. (V noci z 21. na 22. dubna se na Třetím okruhu sjelo 2152 70 vozů Land Rover. Akce je načasována tak, aby se kryla s 2018. výročím Land Roveru; o uznání rekordu rozhodne Guinnessova kniha rekordů v červnu XNUMX. — Život Forbes.)
— Jak vidíte budoucnost společnosti v příštích 10 letech?
– Jaguar Land Rover bude sledovat strategii silného růstu. V první řadě je to založeno na vydávání nových produktů, do kterých již nyní významně investujeme. Pro koncern je také důležité udržovat spolehlivé vztahy se svými partnery a navazovat nová úspěšná a efektivní spojení. A konečně udržovat a upevňovat kvalitu zákaznických služeb na dokonalé úrovni. Spoléhali jsme také na technologie budoucnosti.
Od roku 2020 budou všechny nové modely Jaguar a Land Rover dostupné s elektromotorem.
Zákazníci si budou moci dle svého uvážení objednat klasické i zcela nové modely a nainstalovat na ně elektromotor.
– Opravdu si myslíte, že elektřina je budoucnost?
– Ano. Ale i přes to je potenciál elektromobilů a hybridů v současnosti velmi omezený. Jak světový trh obecně, tak ruský trh zvláště, čeká těžká a dlouhá cesta k plnému přechodu k elektrifikaci. Proto v žádném případě neopouštíme benzínové a naftové elektrárny. Ale proces elektrifikace začal, dokonce i v Rusku.
— Mnoho výrobců automobilů v Rusku si stěžuje, že pro Rusko nedávají kvóty, protože není jasné, zda budou modely vyprodány nebo ne, a i když budou zakoupeny, zisk bude stále nižší než na jiných trzích. Ukazuje se, že je výhodnější dát kvóty jiné zemi. Máte takový problém a jak ho řešit?
— Ruský trh má samozřejmě své potíže, ale to nepopírá jeho výhody oproti jiným regionům. Kromě toho má ruský trh působivý potenciál pro naše budoucí modely, elektromobily a hybridní vozy. Navíc nevzbuzují zájem jen u našich klientů. Tento směr je všemožně podporován z různých stran: jak ze strany podnikatelů, tak ze strany státu. Jsme přesvědčeni, že v nadcházejících letech se infrastruktura pro elektromobily, která se nyní sebevědomě rozvíjí, stane nedílnou součástí životů Rusů. Zároveň musíme připomenout, že trh v Rusku se zotavuje nerovnoměrně a prémiový segment zaostává za celkovým růstem. Přestože Jaguar Land Rover představuje mnoho nových modelů a neustále zavádí aktualizace stávajících řad, je nutné pečlivě analyzovat trh a stimulovat spotřebitelskou poptávku. Každopádně o auta není nouze. Spustili jsme platformu JLR Connect, kde jsou prezentovány všechny vozy dostupné v Ruské federaci.
Pokud najdete vhodnou možnost v Novosibirsku, přivezeme vám ji do Moskvy.
— Co když klient chce něco exkluzivního?
– Pokud žádná z variant nevyhovuje, potřebné vybavení dodáme do dvou až tří měsíců.
— Řekněte nám o cenách.
„Snažíme se držet ceny našich vozů na přijatelné úrovni, takže se snažíme jejich růst brzdit. V letošním roce jsme kvůli řadě ekonomických faktorů nuceni auta zdražovat. Nárůst bude v průměru 2,5 % v závislosti na modelu. Naším hlavním cílem je udržet si konkurenční výhodu před ostatními značkami a nejlepším způsobem, jak toho dosáhnout, zůstává kombinace vysokého poměru kvality a ceny.
– V říjnu 2017 se začal prodávat dlouho očekávaný Range Rover Velární. Jak hodnotíte jeho ruský debut?
— Podle nás se premiéra vydařila. Udělali jsme zajímavou kampaň, ve které jsme vyzkoušeli řadu nestandardních řešení. Jednou z nejzajímavějších byla integrace s Yandex.Navigator: v rozhraní programu bylo kromě klasických oznámení možné změnit běžnou šipku navigátoru na mini-model Velar a také zobrazit doporučení ohledně stylu jízdy v závislosti na počasí. podmínky. Range Rover Velar si rychle získal zájem klientského publika.
– trh SUV postupně přebírat Jaguár F–Mír и I–Mír. Nebere to? Jaguár klienty přátelské značky Přistát tulák? Dříve byla hranice mezi těmito dvěma značkami jasněji definována.
— Myslím, že si klient sám rozhodne, co potřebuje víc: SUV nebo sportovní crossover, přece jen je v tom rozdíl. F-Pace je velmi agresivní jak vzhledem, tak ovladatelností a nemá terénní schopnosti jako třeba Discovery. I když občas vidíme přechody z kempu Land Rover do kempu Jaguar, děje se tak přímo v showroomech.
— Zdálo se, že v aktualiz Rozsah tulák není mnoho aktualizací. Odrážíš?
– Je pro mě snadné to říct, protože jsem nedávno přešel na modelový rok 2018 Range Rover. Nejvíce se mi líbilo nastavení multimédií, poutavá jsou nová řešení ovládání nastavení sedadla a aktualizovaná optika hlavy. No, nezapomeňte, že nyní máme hybridní verzi, která dříve na trhu nebyla. To pomohlo přilákat nové publikum.
— Stále čekáme na spuštění závodu na Slovensku. Existují nějaké podrobnosti o tom, zda budou produkty z něj dodávány do Ruska? Poškodí to prodeje? Skutečně britské auto by se totiž mělo montovat pouze na ostrovech.
– Brzy se otevře a budeme dostávat vozy i ze Slovenska. Na toto otevření se moc těšíme. Nebude to poprvé, co se produkty Jaguar Land Rover vyrábí mimo Bratrstvo: stejný I-Pace se montuje v Rakousku. V tomhle nevidím problém. Závod na Slovensku byl postaven od nuly pomocí nejnovějších technologií, a to je mnohem lepší než ten zmodernizovaný starý.
„Zároveň se objevily informace, že Jaguar Land Rover plánuje snížit objem výroby v závodě Halewood. Všechno je to kvůli Brexitu?
– To jsou jen spekulace. Zatím není jasné, jak proces odchodu ovlivní automobilový trh. Uděláme samozřejmě vše pro to, aby Brexit neměl žádný dopad na spotřebitele.
