Rossijskaja Gazeta | Andrey, upřímně řečeno s vašimi medailemi: jako dítě jste pravděpodobně snil o tom, že nebudete létat ve vrtulníku, ale v nadzvukové stíhačce?
Andrej Volovikov | Na stíhačce – ne. Ale už jako dítě se opravdu rozhodl stát pilotem. Nejen pro armádu, ale pro civilisty.
RG | A co se zastavilo?
Volovikov | Nebyla vhodná společnost. Byli jsme tři kamarádi, kluci mě přesvědčili, abych se přihlásil do vrtulníkové školy. Ale oni neprošli lékařskou prohlídkou, ale já ano. Ale už mě to netáhne k letadlům. Hlavně pro bojovníky. Většina našich stíhaček je totiž jednomístná. A máme si s kým ve vrtulníku promluvit. Znovu se nebojte: země je blízko. Nyní si představte: jste sami v kokpitu stíhačky a letíte kamsi za mraky. Strašidelný.
RG | Ale vážně?
Volovikov | Ale vážně, máme více výhod. Nepříteli můžete vidět téměř do tváře. A jednou jsem se skutečně setkal tváří v tvář s militantem. Já jsem v kokpitu, on na zemi. Nahý do pasu, vousatý, pomocí kulometu zasáhl vrtulník z bezprostřední blízkosti.
RG | Vydrželo brnění?
Volovikov | Vrtulník je obecně houževnatý stroj. Ano, a nelétáme jako železa. Manévrujeme. Stejná stíhačka ale nemůže létat ve výšce 15 metrů nad zemí, takže to její pilot nikdy neuvidí.
WG | Čistý adrenalin?
Volovikov | A to taky. Jen si to představte: letíte několik metrů nad zemí a ohýbáte se kolem terénu. Ten pocit se nedá s ničím srovnat.
RG | Věřím, ale neumím si to představit. Nikdy jsem takhle neletěl.
Volovikov | Ale to se dá zařídit.
Létání se zavřenýma očima
Výhody vrtulníku oproti stíhačce mi ukázal Andrejův kolega plukovník Sergej Kosjakov, veterán z afghánské a obou čečenských kampaní. Dědičný pilot vrtulníku: jeho otec na natáčení filmu „Diamantové rameno“ zvedl do vzduchu Moskvič, z jehož kufru vypadl Jurij Nikulin.
S Kosjakovem jsme neobešli terén – Krasnodarská pole, kde pluk sídlí, jsou rovná jako stůl. Všechno ostatní bylo působivé. Zakázal však psát o nejzajímavějších věcech: “Podle pokynů se toho nemáte účastnit.”
Pokyny jsou obecně problém. Mi-24 připomíná bojové vozidlo pěchoty: pojme četu motorizovaných střelců. Ale aby se předešlo velkým ztrátám, piloti vrtulníků mají zakázáno brát s sebou pěchotu. Pokud sestřelí, zemřou „pouze“ dva piloti. A tak – celé oddělení.
“Nepotřebujeme oddělení,” říkají důstojníci. “Ale dva vojáci s kulomety vzadu mohou někdy zachránit auto i posádku.” Ale nemůžete je vzít na bojovou misi.
Pouze piloti mohou riskovat své životy.
Piloti vrtulníků mohou získat Řád odvahy pouze jedním způsobem: v bitvě. Navíc je nutné prokázat skutečnost, že jde o skutečné ohrožení života. Čtěte, uhýbejte raketám (nejlépe jsou svědci na zemi) nebo se vraťte na letiště s dírami po kulkách v trupu. Jinak vám personalisté nemusí věřit.
Posádka v plavkách
RG | Andrey, podíval jsem se do tvé osobní složky a nerozuměl jsem tam jedné větě: “Vyvinul jsem novou taktiku pro bojové použití armádního letectví.” Jaké techniky?
Volovikov | Jen žádná data nebo konkrétní místa, dobře? V podhůří probíhá bitva. Naši, jakmile začnou na bandity tlačit dělostřelectvem, přeskakují hřeben a do děr. Budou čekat na ostřelování a další palbu na naši pěchotu. A neexistuje způsob, jak je získat. A my jsme dokázali pomoci. Jsou za hřebenem a my za nimi a skrz jejich díry s raketami. Řídící letadla je potěšen: “Kluci, všechno je v pořádku, všichni vylili přesně tam, kde bylo potřeba!”
RG | Tak jednoduché?
Volovikov | To jo. Je tu jen jeden problém: když pracujete na svahu hřebene, jdete do vertikálního ponoru. Rychlost rychle dosáhne maximální povolené rychlosti. Trochu zatáhl za rukojeť – a to je vše, začalo „vyzvednutí“, to znamená, že auto se stane neovladatelným.
RG | Došlo k nějakým poruchám za letu?
Volovikov | Při prvním letu na Mi-24, ještě ve škole, mi selhal motor. Ani jsem se nebál, normálně si sedli. Během druhé čečenské války došlo k vážnějšímu odmítnutí. Motorizovaní střelci pak zablokovali les v Samashki a my jsme je kryli. Selhal mi hydraulický systém a posadil jsem se téměř před ozbrojence. S navigátorem jsme vylezli na kopec a zaujali obranné pozice. Tuším, že poslouchali vysílání, protože na nás okamžitě letěly miny. Naše dělostřelectvo potlačilo své minomety. Poté dorazila technická pomoc na Mi-8. Opravili ho a společně se vydali na své letiště.
Navíc tam byly čtyři „pick-upy“. Hlavně kvůli vzrušení z boje. Vrtulník váží deset tun a ve střemhlavém letu zrychlí na 300 kilometrů za hodinu. Už musíte jít ven a budete střílet a střílet – ale tam musíte jít! Ale o kousek dál je další cíl, tam musíme také zatočit.
RG | Jste v životě hazardní hráč?
Volovikov | Řekněme: je toho málo. Ale to je rozumný hazard. Nepůjdu na ruletu ani automaty. Chápu nebezpečí.
RG | V amerických blockbusterech je boj helikoptér řevem, ohnivým mořem a prasknutím membrán. Takhle se to všechno děje?
Volovikov | Máme ticho. Neozývá se však žádné hvízdání kulek ani řev. Pamatuji si, že v první čečenské válce jsme pracovali v oblasti Novogroznenska a museli jsme vyjít přes Maschadovovu rodnou vesnici. No, dokončili jsme práci a vrátili se na základnu. Sedíme na Khankale a relaxujeme. Přicházejí skauti: „No, chlapi, dáte! Proč se tam nebojíš letět?” Co je to? Ukázalo se, že když jsme projížděli přes tuto vesnici, praštili nás do zadku vším, co se dalo střílet. Zvědové dokonce počítali: ze zhruba 40 sudů. Upřímně říkám, že jsem nic neslyšel.
RG | Byl váš vrtulník často zasažen?
Volovikov | Ne tak často. No, nějak se poškodil tank. Také prorazili trám. Přineseš pár kulek, víc ne. Máme rychlost! Je těžší bojovat proti MANPADS (přenosné protiletadlové raketové systémy. – Autor). Když Gelajev prorazil z Gruzie, měl asi dvacet MANPADS. Tehdy jsme utrpěli velké ztráty. Schováváme se před střelami za stromy, za kopce a plazíme se po zemi. Nebuďte tedy překvapeni, když uvidíte posádku vrtulníku v plavkách. Po letu vyždímejte alespoň kombinézu.
Po hlavní ulici s orchestrem
RG | Máš nějaké koníčky? Lov, rybaření, domino?
Volovikov | Fotbal. Nyní jsme poprvé po půl roce sestavili tým pro okresní přebor. Ale není čas. Možná si na služebních cestách do Khankaly můžete ve volném čase zahrát. Ale fandím jen národnímu týmu. Jednou jsem musel onemocnět i v Africe.
RG | A s kým jsi tam bojoval?
Volovikov | V Sierra Leone jsme se dostali pod samotný závěr mise OSN. Bydleli jsme v boxech pro dvě osoby, s klimatizací. Letovisko: oceán 28 stupňů, exotika. Hlídli na hranicích s Libérií a Guineou. A pak jednoho dne náš fotbalový tým hrál o nějaký pohár. Ale naše „jídlo“, jak tomu bylo štěstí, nezachytilo správný kanál. Oslovili jsme velitele a vysvětlili mu problém. Jmenoval vyššího důstojníka, vzal s sebou ruskou vlajku a šel do nejbližší vesnice, do sportovního baru. Když naši vyhráli, uspořádali jsme tam takové představení – v noci, s vlajkou, s písničkami a kolem africké vesnice. Bylo to zábavné.
Tady jde o otázku vzrušení. A tak – ne hazard. Jen v bitvě jste se nechali unést.
Špatné pořadí
Když byl Volovikov požádán, aby řekl, proč byla každá ze čtyř objednávek přijata, tvrdošíjně to smetla: “Nepamatuji se.” Flint Man. V lázni, kam nás pozval velitel pluku, Andrej se všemi cinkal sklenkami sklenkou minerální vody. V baru, kde jsem ho několik hodin mučil za výkony a lákal na pivo, odvážně pil jen kávu. A ochotně vyprávěl, jací hrdinové byli jeho soudruzi. Všechny výkony, které si Andrei pamatuje, vždy provedli jiní.
Manévr „kruhového objezdu“ také selhal: velitelství pluku shořelo spolu se všemi nominacemi na ocenění.
“Ústředí skutečně shořelo,” říká Ljudmila Kazanková, důstojnice bojové jednotky pluku. – Ale naše paměť je v pořádku. V kostce řeknu toto: Andrey dostal nesprávně čtvrtý řád odvahy. Správnější by bylo dát mu hrdinu. Zasloužil si to.
Kazanková mi tajně ukázala jeden z nespálených dokumentů od Volovikova.
„V oblasti řeky M. byl objeven gang až 150 lidí. V důsledku prvního požárního zásahu zničil Volovikov A.V. až 30 ozbrojenců. Při opakovaném přiblížení se dostal pod silnou nepřátelskou palbu. Po dokončení manévru zasáhl neřízenými střelami a zničil posádku MANPADS a až 10 ozbrojenců. Během útoku, při demonstraci vysoké techniky pilotáže, se vyhnul protiletadlové střele vypálené na vrtulník. Při třetím přiblížení jsem slyšel hlášení o přípravě posádky DShK k palbě. Vypuštění řízené střely zničilo osádku kulometu. Avšak na druhé straně hory byl vrtulník majora K. P. Kistena sestřelen střelou Strela. Riskující život pod těžkou palbou Volovikov A.V. kryl vrtulník, který nouzově přistál a palbou z palubních zbraní zničil skupinu ozbrojenců, kteří se snažili probít k sestřelenému Mi-24. Volovikovův vlastní vrtulník byl zároveň poškozen v boji.”
Toto je chronologie jednoho letu trvajícího asi hodinu. Celkem má Andrey 2300 letových hodin. Z toho je 1200 bojových.
Jak se liší Řád odvahy od kříže svatého Jiří?
Prototyp současného Řádu odvahy byl sovětský „Za osobní odvahu“. Je zajímavé, že pokud statut sovětského řádu jasně uváděl jeho váhu – 32,76 gramu stříbra a 0,035 gramu zlata, pak váha Řádu odvahy nebyla oficiálně oznámena. Kříž je vyroben ze stříbra. Často bývá zaměňován se Svatojiřským křížem, ale to jsou různá ocenění. Mimochodem, za cara byla řádnému rytíři svatého Jiří přidělena roční platba v hotovosti ve výši 120 rublů. A vdova po oceněném si po jeho smrti užívala hotovostní výplatu, která mu náleží na kříži, ještě rok.
Pro srovnání: životní náklady v roce 1913 v Moskvě a Petrohradu byly 21 rublů. Kilogram pšeničné mouky stál 9 kopejek, vepřové maso 41 kopejek, brambory 2 kopejky, 100 vajec 2,50. Můžete se najíst v módní metropolitní restauraci za 2-3 rubly. V okresním centru byl dřevěný jednopatrový dům v centru města oceněn na 300 rublů.
V naší době má nositel Řádu odvahy nárok pouze na jednu dávku – při propuštění z armády mu bude vyplacena jednorázová dávka ve výši dvou platů. To se pohybuje od 2810 do 9408 rublů v závislosti na pozici. Vzhledem k tomu, že to na dům v moderním „krajském“ centru pravděpodobně nestačí, jsou armádě vydávány státní certifikáty bydlení (GHC). Od 1. ledna 2007 je výše GHS 15 tisíc rublů na 1 metr čtvereční. Město nejblíže k posádce vrtulníků je Krasnodar. Metr tam stojí od 35 tisíc rublů. V 55. vrtulníkovém pluku dnes nemá vlastní bydlení 225 lidí, z toho 83 pilotů, navigátorů a palubních techniků.
